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同茂线性马达带你了解地铁的建成之路。距昆山s1号线获批已经过去一月有余，沪昆苏的广大人民群众已经由起初的欣喜若狂进入翘首以盼的姿态，s1号线正式通车将会让数以万计的居民受益，不必面临你好堵，你好堵，堵堵堵堵堵的场面。那么，地铁是如何建成的呢？有哪些重要的步骤呢？跟随同茂线性马达小编一起了解一下吧。
想说建你不容易
地铁是一个庞大的工程体系，涉及40多个技术专业，成百上千个员工，从前期规划到后期落成，需要四五年的时间，同茂线性马达小编想郑重地跟大家说一声：
地铁建设真得很不容易！
规划地铁线网
地铁线网规划是在城市发展战略、总体规划、土地利用规划的基础上，根据客流预测分析，充分考虑交通与城市发展之间的关系的布局，在地铁建造之前，工程师要规划列车行驶的线路。
地质构造与勘察
因为地铁一般建在地下，所以工程师还要充分了解地下世界的详情，这就需要地下勘察。据同茂线性马达小编所知，目前地下勘察分为钻孔取样勘探、电法勘探、磁法勘探、声波法勘探。
地铁车站的确定
依据城市规划，地铁车站一般会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点，方便市民出行。同时考虑土地利用、与其他交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素。这一块同茂线性马达小编觉得还是很好理解的，就跟医院、学校一样，肯定要选择人口密集区。
依法施工
施工过程包括前期迁移绿化带、房屋拆迁、交通疏解、管线迁改，中期基础设施建设，后期装饰、通电、通水等。
说到地铁，现在很多城市如广州、北京、重庆等都采用线性马达驱动的地铁，不知昆山s1号线会否也紧跟潮流，也采用线性马达驱动的地铁。
说到昆山地铁、线性马达，在昆山本土，城东经济技术开发区，有一家专业生产线性马达的企业，昆山同茂电子有限公司十年专注于线性马达生产与研发，公司生产的同茂线性马达采用欧美先进技术标准，工艺和测试手段,其品质与动力性能达到先进水平,得到国内外顾客的一致认可。
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