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日本JR东海重新开始直线马达磁悬浮列车的行驶实验。受新型冠状病毒影响，2020年上半年，日本的很多行业都按下了暂停键，而当下，随着疫情在当地得到控制，各行各业也陆续开始恢复正常。
这不，就在近期，时隔10个月之后，日本JR东重新开始了山梨县磁悬浮列车实验路线的行驶试验，据悉，该列车实验路线为从山梨县上野原市至笛吹市之间，长度约42.8公里。
此次实验中，JR东海使用了新型车辆，与历来的试验车辆相比，新车辆在车头的 “鼻子”部分加上了凹凸造型等来减少空气阻力，此外，还改变了显示行进方向的摄像头及前照灯的位置，以往通过燃气轮机发电机来提供照明及空调等所使用的电力也替换成通过产生磁场，从地面以“非接触”的形式来收集电力。该车一旦正式运营，峰值速度可达500km/h，京品川站至大阪新大阪站只需67分钟。
按照磁悬浮列车的速度划分，日本这一新型车辆可称得上高速磁悬浮列车，而说到高速磁悬浮列车，其一直是我国的重点专项，2019年5月23日，我国自主研发的时速600km/h的高速磁悬浮列车在山东青海下线，同年9月17日，时速600km/h的高速磁浮列车“动力心脏”长定子直线马达及电磁铁，在中车株洲电机有限公司成功下线。
是的，直线马达是磁悬浮列车不可或缺的核心设备之一。昆山同茂电子有限公司深耕直线马达领域十余年，包括无铁芯U型槽直线马达和有铁芯平板直线马达两大类。
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